交通模型的类型

微观模型

微观仿真是一个计算机建模系统，它代表了单个车辆及其驾驶员在道路网络中的行为。

微仿真模型以秒或秒以下的时间跟踪单个车辆的运动。微模拟依赖于随机数来生成车辆，选择路线决策，并决定行为。由于这种变化，需要用不同的随机数种子运行模型几次，以获得所需的精度。在系统达到稳定状态之前会有一个“预热”阶段，这个阶段应该从结果中排除。

微化模型通常会产生两种类型的结果：动画显示，文本文件中的数字输出。重要的是要了解软件如何累积和总结数值结果以防止错误解释。动画可以允许分析师快速评估性能，但它仅限于定性比较。在动画中可以看到的问题的主要指示是形成持久队列。

交通微观模拟描述了创建城市交通基础设施虚拟模型的过程，以便在微观细节上模拟道路交通和其他形式的交通的相互作用。这包括将模型中的每一辆汽车、公共汽车、火车、有轨电车、骑自行车的人、行人等作为一个独特的实体，具有自己的目标和行为特征;每个实体都具有与模型中的其他实体交互的能力。

交通微仿制计算机模型通过描述追随车辆的复杂算法，车道变化，差距验收和空间碰撞检测，捕获现实世界道路交通的交互。此外，使用基于代理的空间意识模型来复制自由形式的行人运动，允许道路交通在现实世界中与行人进行互动。

宏观模型

宏观交通流量模型是一种数学模型，其制定了交通流量特性的关系，如密度，流量，流量流的平均速度等。这种模型通过集成微观交通流量模型和转换单实体级别来常规地到达相当于系统级特征的特征。

宏观仿真模型在不考虑交通流量中的单个车辆的特性和特征的情况下评估交通流量。

交通流模型

1. 泊松的模型

2. 排队模型