影响LOS的服务水平和因素

定义：

LOS是一种规模，它在高速公路上定义了操作条件。它是由A到F的手动范围提出的增加量，服务水平的限制效果的衡量标准，A是理想的水平，F是最差的服务水平。

洛杉矶	max.denty（PC / Min / Lane）
一种	12.
B.	20.
C	30.
D.	42.
E.	67.
F	> 67.

LOS A：

密度足够低，近距离车辆不影响车辆运动

失去：

车辆之间没有可用的差距，速度很慢，条件可以很容易地交叉进入LOS F地区。

LOS F：

故障条件，到达的车辆数量>离开的车辆数量为零。

评估LOS的元素：

• 旅行速度和旅行时间
• 容量比率（v / c）比率
• 密度（高速公路上每单位长度的车辆数量，d = f / s，其中s是s速度，f是pcph的流量）
• 延迟（在交叉点，信号）如果v / c = 1（e）v / c> 1级服务级别低
• 峰值小时因素（PHF）：流量之间的流量与该小时的15分钟内流量的最高每小时率
• 服务流程= SF = v / phf =峰值小时量/ phf

其中=道路宽度的校正因子

=重型车辆的校正因子

=驾驶员群体的校正因子

F HV = 1 /（（1 + Pt（et-1）+ Pb（Eb - 1）+ Pr（ER-1））

ET，EB，ER ,,,乘用车等同于卡车，公共汽车和休闲车。

Pt，Pb，Pr，各级车辆N的比例为一个方向上的车道数。CJ是每条车道的容量（PCHPL）

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