海上混凝土桩施工

桩基础各种类型、大小、形状和材料构成了世界上所有其他结构的一部分。桩基础通常同时承受轴向和侧向荷载。支撑侧向荷载的桩主要发生在近海结构、滨水结构、桥梁、建筑物、工业厂房、船闸和水坝以及挡土墙中。桩上的横向荷载来源于水流、土压力、风压、地震、驳船和其他船只的冲击荷载、飓风和移动的车辆。

众所周知，混凝土比土具有很强的压缩能力，因此，在混凝土桩的轴压荷载作用下，土比混凝土更早达到其极限承载力。然而，由于拉伸力较弱混凝土的弯曲强度，混凝土桩的横向荷载-挠度特性在很大程度上取决于桩的材料特性。

海上项目的具体组成部分:

• 巨大的现浇重力结构，如重新弯曲的海堤和道路
• 大的部件被浇铸，然后移动到合适的位置，如沉箱
• 更小的组件组装成一个更大的海岸结构，如混凝土装甲单元，预应力桩和梁

具体的属性以保证其在海上建设中的使用：

• 高和易性为了便于安置
• 运输高坍落度保留
• 抗洗性和内聚性混合
• 质量混凝土水合低热量
• 低渗透性，更耐用
• 高强度，如疲劳强度，剪切强度，承载强度

使用HVFAC:

为了了解大体积粉煤灰混凝土的重要性，下面介绍大体积粉煤灰混凝土的优点:

• 由于粉煤灰的滚珠轴承作用，工作性高
• 更高的衰退保留时间延长了混凝土进入大海的开放时间
• 高内聚性混合，增强了抗洗性能
• 低渗透率
• 水化热小，无热裂
• 防止硫酸盐侵蚀
• 二次水化使混凝土长期强度增加